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第一千三百三十二章为达目的可劲败家（第3页）

在高兴过后，宁远便开始仔细分析铁路运输试运行的各种数据。

通过对数据的分析，很快宁远便总结出了一套更加成熟的铁路运输方案。

首先，八匹重型挽马拉载一节火车车厢的基础不变。

其次，每节车厢上必须要有两名火车驾驶员负责火车车厢的驾驶。

因为铁路轨道并不是一直水平的，在一些地方会形成一定的高度差。

所以就需要火车驾驶员来根据实际情况控制车厢上的刹车闸来调整车厢的行进速度，以免在遭遇到下坡时出现火车车厢追尾重型挽马的悲剧。

再次，考虑到重型挽马的体力以及铁路运输的效率，宁远决定在每百公里的地方设置一处驿站，或者叫火车站点也可以。

车队每到达一处火车站点就立刻更换新的重型挽马和驾驶员，然后再次上路，做到人休、马休、火车不休。

如此一来，重型挽马不会因为体力消耗过大而出现各种问题，铁路运输的效率也能够直接提高一倍。

最后，宁远打算在每一座火车站点都设置一支常备的骑兵巡逻队，他们的任务就是在两座火车站之间进行日常的巡逻，在保护铁路运输的同时也负责铁路的维护。

有了火车站点和专职的骑兵巡逻队之后，所有铁路工作人员的日常所需完全可以在附近的火车站点那里解决。

如此一来，就不会出现粮草物资在运输途中不停消耗的情况了。

每一次运输，都可以将更多的粮草物资运抵到指定的目的地。

当宁远总结出的新方案被送到工部之后，很快第一条铁路路线便被确定了下来。

这条铁路路线的起点是大神鹰城，终点是XJ的KLMY城。

为了修建这条从东至西的铁路运输通道，神鹰帝国大部分的矮人工匠全都投入到了打造铁轨的工作中，神鹰帝国的黑曜石和铁矿资源全都无条件的向铁路部门倾斜。

总之就是一句话，要人给人，要资源给资源。

由于宁远规划出来的这种铁路运输归根结底还是没有脱离单纯的马拉车，他只是用铁轨将马拉车的效率提高了一下，所以这种铁路的修建要比现实中跑火车的那种容易很多。

毕竟二者的工艺要求根本就不在一个层次上。

一个是跑单节的火车车厢，一个是跑整列列车，哪个的施工工艺更严格显而易见。

就这样，宁远率军在外征战，神鹰帝国内部则进行着轰轰烈烈的铁路大修建行动。

在出动了无数人力，付出了无数物力之后，一条从大神鹰城通往XJKLMY成的双向铁路终于在神鹰帝国一统华夏时铺设完毕。

在亲自驾驶着一节火车车厢在铁路上行驶了几百公里之后，宁远对于自己这个劳民伤财的壮举十分的满意。

虽然因为这条铁路，白石海连续几个月都没给他好脸色看，腾龙军的玩家智囊团成员也都说他是败家子，但宁远依然认为这一切都很值。

因为这只是他败家的开始，接下来他还有一个更加败家的计划要实施。

众所周知，广袤的西伯利亚地区虽然物产丰富，但那里却是地广人稀，交通十分的不发达。

在历史上，悪罗斯之所以能够牢牢的控制住远东地区，完全是通过一条从莫斯科通往远东地区的铁路来实现的。

对于遥远的西伯利亚地区，宁远始终有一种望尘莫及的感觉，因为那里距离大神鹰城实在是太远了。

于是他在产生了在游戏中修建铁路的想法之后，便有了修建一条从大神鹰城通往西伯利亚地区铁路的大胆想法。

随着大神鹰城通往KLMY城铁路通道的顺利竣工，宁远很快便将一个更加败家的计划提上了日程，那就是修建一条以大神鹰城为起点，以巴尔瑙尔为终点的炎铁铁路。

考虑到西伯利亚地区的冬季十分漫长，一到冬季，那里就会被厚厚的冰雪所覆盖住，所以宁远打算使用自带高温的炎铁来打造铺设这条铁路的铁轨。

很显然，他的这一计划要比之前的那个更加的败家。

不过一旦要是能够实现的话，那么即便是在寒冷的冬季，他也可以从大神鹰城向西伯利亚地区源源不断的运送各种战略物资了。

所以无论其他人怎么发对，宁远还是将这个计划提上了日程，为此他直接将大量的火凤族人安排到了这条炎铁铁路的修建工作中。

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