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第一四五九章 方向盘（第3页）

这五个齿轮的结构相当的麻烦。

架子分为很多道。

接着给侧面的转轴装上比较小的车轮。

现在能够看出来方向盘对车轮的操作还算是比较流畅。

下面的架子一定要足够结实，否则它们的变形会导致齿轮的错位，然后司机驾驶时候控制不好方向导致事故的发生。

五个齿轮的转轴都固定在很结实的钢柱子上。

而且这些柱子都不承重。

齿轮下方带有碗状金属垫片防止下滑，转轴都非常平稳。

齿轮上很多空洞，虽然是铁的，却并不沉。

这五个齿轮都不必承担多大的力气。

所以组装好后确实很稳定。

看样子能够使用很久。

最令人担忧的是两对管子和转轴。

它们都存在垂直拐弯的结构，又要承重，有可能逐渐被压弯，然后导致上方的那个齿轮偏离正常的位置，再导致故障。

‘机灵鬼’对这种钢进行了很多实验，认为压根就不用担心。

“我把它们都给制作的非常粗，压根就弯不了。你要是不放心，我可以再加装三角铁来加固。”

于是一共加装了四块三角铁。

马林花了一周时间才搞定前轮与方向盘的问题。

‘机灵鬼’那边已经搞定了后轮与电动机的问题。

后轮比较大，直径是前轮的两倍。

但是在驱动方式上跟先前的三轮车没有太大的区别。

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真有的话就是动力比较强劲，所以各零部件都必须比较结实。

尤其是齿轮要比较结实。

而为了让齿轮结实，马林的做法是提高它们的尺寸并且采用足够硬的钢。

‘机灵鬼’明白他的意思。

然后轴承必须是承重能力最好的那种。

轮子倒是比较容易被安装上去。

轮胎是‘机灵鬼’制造的，应该说得过去。

打气筒瞧起来如同手动压水井，有一个杠杆结构在那里打气，一个轮胎要打很久才能把气给充满。

内胎要能够承受四五吨的重量。

所以对橡胶的材质有要求。

相关配方是马林给的。