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第一四五六章 方向盘与耙地机（第3页）

马林不懂的是怎么移动一个齿轮使它与一个正在转动的齿轮咬合起来，又怎么使它们脱离。

大约挂挡就是这么挂的吧？

似乎需要靠手感来进行判断？

一个盒子里，两个齿轮相距一段距离。

其中一个齿轮可以水平滑动，并由手柄进行操作。

人可以抓着手柄对两个齿轮进行对接。

锯齿都特别结实，要么手挂挡的时候挂不进去，要么会挂的非常牢。

这种方式其实是可行的。

固定的那个齿轮的锯齿可以存在一个保护设施，如果挂挡的时机不好，手柄会推不进去，必须再试。直到机会特别好，挂了进去。

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这么两个齿轮最好尺寸都比较大，转动速度也相对较慢，力气却非常大。

发电机的转轴上可以设置多个这种齿轮，供别的需要动力的齿轮进行衔接。

这种齿轮最好四秒转不了一圈才方便衔接上去。

马林只能想起来这么一种做法。

一个每秒只转四分之一圈的齿轮如何驱动一个每秒要转五六十圈的齿轮？

用两个提高转速十倍的齿轮组就差不多近了。

这个转速慢的大齿轮咬合一个非常小的齿轮，使得小齿轮的转速是它的十倍，小齿轮同轴有一个直径十倍的大齿轮，大齿轮的速度便比先前那个大齿轮的转速提高了十倍。

再接一个同样的齿轮组，转速便会提高更多。

但是它们对齿的结实程度有比较高的要求。

马林认为自己是做得出来的。

于是他便以这种方式实现了‘挂挡’。

像是耙地机提起来和放下去的问题，涉及到的钢索，它缠在一个轱辘上。

这个轱辘在驾驶员认为需要的时候可以手动挂挡连接到拖拉机的发动机上。

因此便获得了动力。

而挖掘机的六条钢索也都是这样子。

关键在于用于驱动的这个齿轮必须转的很慢，这样子不管是想进行对接还是想进行分离都比较容易。

甚至不用齿轮也行。

两个转轴，一个带有很多凹坑，一个带有很多凸起，都是周期对称形状。

把凸起给推入凹坑，两者就会一起转动。

拉出来就脱离了动力。

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