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第672章 稳住让他们嚣张（第1页）

语不惊人死不休！

刚刚还郁郁寡欢的众人，现在一个个瞬间精神大振。

在场之人，自然都是聪明人。

当然一下就明白了，凌峰的话，到底有何深意。

虽然他并没有说，汽车动力电池的成本到底是多少。

但想一想，每隔两年就可以无条件的，给所有车主更换一次新电池。

如果电池成本很高，凌峰他敢这么玩吗？

既然他敢，那就足以说明，公司自主研发的电池，成本远远比大家想象中的要低。

而电池成本低，自然就意味着，公司将不怕电动汽车的各种优惠补贴政策取消，更不怕打价格战。

只不过……

像威莱、大鹏等国内其他电动汽车同行们，他们的日子恐怕就不会好过了。

因为众所周知，电动汽车所装备的动力电池造价不菲，基本上会占据一台车总成本的4o%。

也就是说，硬件成本15万元的一款电动汽车，它的电池采购成本就高达6万元。

而且威莱、大鹏等同行们，他们可不会像芸峰电动汽车这样，自主研发、自主生产电池，他们都是找国内外的电池厂商供货。

所以一旦供货商们出现了什么状况，他们势必会大受影响，比如电池供应紧张，那么他们的造车和交付速度自然就会很慢。

因此。

六大国际汽车巨头，这一次使用的阴狠毒计，势必会严重打击不会自己造电池的国内外电动汽车厂商们。

而对于芸峰电动汽车来说……

这反而是一次，同行们惨被消灭，最终一枝独秀的大好机会。

毕竟核心技术与重要部件，掌握在自己手里，自然是一点儿也不用慌。

别人以为凌峰的电池，可能也要好几万块钱，但实际上呢？

一两万都不到，以至于凌峰敢于每两年，就给车主们免费更换一次。

当然。

凌峰之所以敢这么玩，还因为根据权威部门的大数据统计。

虽然华国早就取消了15年车龄或者6o万公里总里程，就强制报废的规定。

但是国人换车的频率，依然位居全球之首。

平均三年就会换一次车，并且很少有人把车开到十年以上。

很多人都是买一台车，不管是新车还是二手车，大部分开个两三年就卖了。

在汽车消费领域，国人可谓是‘喜新厌旧’到了极点。

更何况……

凌峰早就算过，公司生产的电动汽车售出之后，不管会经历几任车主，它的使用寿命都很难超过十年。

所以满打满算，顶多也就给一款车，更换五次电池而已。

而所谓的更换新电池……