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不然的话,键鼠操作一坨谢特,人家玩着很别扭很难受,肯定玩过一次就再也不玩了。
pc是键鼠,主机是手柄。
做好这两项操作手感的优化,基本就不存在什么问题了。
手柄的问题先不谈。
单说键鼠操作,wasd这几个键简直太熟悉了,也是常用的“自动挡”前进后退左右转向键。
除了wasd外,紧挨着数字小键盘的↑↓←→方向键,也是很多赛车游戏爱用的几个键。
鼠标的意义,更多在于控制视角,左右拖动,游戏视角也会随之移动。单击左键或右键,进行车内视角和车外视角的切换等等。
这套赛车游戏的操作逻辑,沿用了许多年,一直也没太大的变化。
但键鼠有一个问题。
比如左转向,如果用的是手柄,摇杆拨动可以控制转向幅度,如果是方向盘,那就更形象方便了。
但键盘就那么一个键,按下去怎么控制转向幅度呢?
答案是全凭感觉。
这玩意按下不松手,一般会持续转向,至于什么时候才能松手,那取决于你觉得什么时候这个转向幅度够用了。
这也是使用键鼠玩赛车游戏,一直存在的老大难问题。
前进后退都好说,唯独转向,不好直接控制转向幅度,驾驶感受跟手柄都差了一截,更别提跟方向盘比了。
怎么优化呢?
陈霸挠着大腿,想出了一个不算办法的办法:通过鼠标决定转向的力度!
按a键向左转向时,同时按住鼠标左键,赛车就会来一个强烈急转弯。如果只按a键,不按鼠标左键,那就是很轻微的方向修正。
这样一来。
需要激烈驾驶,迅速转动方向的时候,可以结合鼠标达到类似的效果。不需要激烈驾驶,转向幅度比较小的时候,也能慢慢修正方向。
至于视角切换,改成其他按键就行了。
这倒不是什么大问题。
“其实除了自动挡之外,咱们还可以提供手动挡的操作。”
钟圣伟提议道:“鼠标滚轮也能利用起来,弄一个shift或ctrl离合键,结合鼠标滚轮切换档位,让键鼠玩家也能体验到一丝操纵感。”
当然!
这不是强制要求。
玩家如果觉得手动挡操作太繁琐,也可以切换成自动挡,傻瓜式wasd操作就行了。
提供手动挡,主要是为了满足一部分键鼠玩家,对于极限操作的追求。
虽然操作繁琐了一些。
但手动挡玩得好,某种程度上确实更猛,在游戏里也更容易取得好成绩,甚至以油车之躯,弹射起步媲美电车!
反正也不费事,多做一套操作键位及逻辑而已。
即使不能碰瓷方向盘,也会努力让键鼠玩家体验到驾驶乐趣。
(本章完)
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