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第1143章 世界冠军的诞生（第3页）

风险是有的，但这个弯道秦川的收益也是最高的。

“三号弯秦川过了！近乎是非常完美的抓住了空隙过掉了佩科！”

对于这个超车，小张颇为认真的评价了一下。

很完美，佩科的赛车刚好要拉回来出弯，被秦川的赛车这么一干扰，不光位置丢了，而且出弯速度还受到了影响，几乎可以说是一劳永逸。

比直接在三号弯拼晚刹要好得多，因为那样出弯后容易被反超。

贴住弯心，秦川迅速开油。

没感觉到碰撞秦川自己也松了口气。

第二条直线，秦川赛车快速提速，吸住前面马丁的尾流全力加速。

按照计划秦川是打算三号弯过掉秦川，四号弯再过掉马丁，一条直线解决一个。

现在秦川打消了这个念头。

马丁的出弯很快，他的速度不够。

既然发力了，秦川就打算快速过掉他们两个人，以他的轮胎余量做到这一点有些难，但也不是不行。

四档进五档，五档再进六档，rc16的风挡随着直线的加速发出剧烈的颤抖，暴躁的风声充斥在秦川的耳边。

终于，赛车来到刹车点，秦川身体猛地直立，右腿伸出，赛车在四号弯极限重刹。

这次秦川的刹车非常狠，直接用出了全力，刹车减速后迅速贴到了马丁的身后，两台车在此刻没有一丝一毫的差距，最后一点差距也被秦川这一个重刹拉近了距离。

入弯，减速，膝盖接触地面。

快速倾斜车身后秦川再度开油，赛车高速驶出四号弯，紧紧的跟着马丁赛车的尾流。

rc16直立，先是出弯外抛到外线，紧随其后秦川再度刹车，再进五号弯。

二区段，连续三个弯角，秦川都保持很高的速度跟在马丁的后面。

赛车贴的很近，比之前贴着佩科的时候还要近。

保持高速和较晚的刹车点既是为了追赶马丁，也是为了避免身后的佩科追上。

事实上如今的佩科已经很难追上秦川了，两个人的差距此刻在不断的放大，已经有了一个车身左右。

原本轮胎就损耗剧烈的佩科在那一次直线后彻底萎靡不振。

唯一的好处就是颁奖台佩科算是保住了，马王此刻还在追，但是差距还有零点四左右，按照比赛的剩余来看，几乎是不可能追上了。

这位八冠王失策了。

秦川刚刚那一波快速超车也从侧面帮助了佩科，否则三人一旦陷入大规模的缠斗，那马王是一定会追上来的。

“八号弯这边秦川要不要尝试动手！”

“八号弯秦川来了！”

“内线强吃马丁！”

解说席上，小张一声惊叫，此刻领跑的秦川和马丁已经来到了三区段的八号弯，八号弯内线。

秦川再切马丁。

内线晚刹，rc16直接挤入马丁的内线。

ktm赛车强吃gp24

两台车拼起了刹车。

内线的秦川在刹车稳住后快速倾斜入弯，凭借着出色的轮胎余量还有尾流优势，秦川并不算难的完成了超越。

成功来到全场第一。

现场沸腾。

积分榜第一的车手此刻来到了车群的领跑位置。