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对于运输机这种不需要参与前线作战的机种来说,可以直接飞到下一个飞机场,不需要返航什么的。
但如果用于空降伞兵、物资。只有1500公里的作战半径。
这些飞机不属于军方订单,而是财团自己制造的,也只有财团才能造出如此巨大的飞机。而且是批量制造。
这种运输机制造出来有极大意义,首先能够让中国快速的对阿拉伯半岛进行支援,使中国与阿拉伯半岛的中东省保持便捷的交通。
使得在中东省的人员想要回国的话,当天就能回来。
这些巨鸟运输机一天能够往返一躺,而轮船虽然运得多龙零。但却要较长的时间。
华东飞机制造厂从这一年开始,已经在批量制造巨鸟运输机了。
这种运输机不仅军方需要。而且民用价值也很大。
这种飞机很大,尽管相比日后的飞机来说还算小的,但在此时也许是世界上最大的飞机了。
巨鸟采用的是中国最先进的发动机,此时中国的涡轮风扇发动机技术绝对是世界领先,而且是十分领先。
大量的成果在江渝的指导下得以突破。
不论是从耗油、马力、体积方面,都是最先进的。
起码在当前出口的需要下,军方的订单近两三年内是无法生产的,财团的计划是一年生产400架巨鸟。
从而形成一天4000吨的对同盟国出口能力。
至于运费嘛!实际上很便宜。
这年头燃油便宜得很,燃油是自己生产的,而且中国的石油开采量此时已是世界第一,这东西想生产多少都有。
炼油技术方面,此时的美国还比较落后,中国的炼油技术却是在不断的发展之中,生产力是越来越高。
至于飞机的制造成本,这东西再贵也要造啊!
又不是一堆废铁,造多点也不怕,打仗的时候能够用得到的。这就是传说中能够提高战争潜能的玩意,大力发展是肯定的。
同时投入民用的时候,政府还要给与免税之类的政策扶持。
一旦到了战争时期,那些飞机都能够参与到对前线的物资运输当中,从而脱离公路、铁路的限制。
并且使交战国无法准确摸清中国的物资运输能力,并对大战役的估算错误。
中东省科威特地区的机场,此时是不断的扩建再扩建,扩建的物资则用铁路运往伊朗,然后用船运往中东省。
而对同盟国的普通物资出口,同样也是通过铁路运往伊朗沿海,然后再和同盟国交易。
不过这些生活物资暂时只能和奥斯曼土耳其帝国交易,因为奥斯曼土耳其帝国和德国的交通并不是那么方便。
再则,不论中国从新疆修往伊朗的铁路还是从云南修往缅甸的铁路,都是有协约国在检查的。
运输的军火只能出口给协约国。
但是在中国海,中国的商船却开始向科威特运输军火,特别是16年开始。运输量明显增加。
如今中国形成了三种对同盟国的出口方式,一是靠潜艇,二是靠商船,三是靠飞机。其中潜艇贸易效率太低,其中潜艇可以直接运到德国,而飞机暂时则不行,但等到德国的机场修好后,也可以直接从科威特飞到德国,不过比较浪费运输能力,因此直接对德出口还是靠潜艇。
不过造船能力比较紧缺。因此潜艇还是造得不多。
运输机则造得比较多,但一年400架的产量相对来说也不高,一天才一架多一点的产量。
轮船运输的成本最低。数量最大,就是路途远一些。
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