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第280章 未来汽车的奥拓改型（第1页）

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作为立志以技术为根基的汽车公司来说，自然需要一个攀爬科技树的基础。

奥拓的改型，刚刚好可以作为练手。

“陈董，这车其实设计的很完美的，我们在日本实际体验过这车，小改的话是有点不大好改！“

陈咨来到这里的时候，虽然已经九点多了，但是夏博涵他们带着这班朝气蓬勃的学生和刚刚毕业的生嫩们，还在精力旺盛的各种捣鼓。

姚书和谢宜华目前都是单身在国内，孩子和老婆都还在日本，夏博涵的老婆宋君在云阳，所以也都是闲着没事干。

有研究瘾的人就这样闲不住，所以搞得除了吃饭睡觉，就是呆在这临时的研究室里了。

他们这段时间其实是在考察奥拓的生产线情况以及江南厂的汽车方面实际的生产技术和科研技术力量。

所以多是一些图纸啥的，大件的反而是一批电脑和打印机等办公设备和制图设备等。

“不大好改？那你们现在怎么个想法？”陈咨道。

“你说的目前的国内市场更加喜欢三厢车，我们通过这段时间的调查确认，发现确实是的，但是从奥拓来改的话也确实有大问题。”

夏博涵皱着眉头看着他道。

“问题在哪里呢？”陈咨对汽车仅限于爱好，各种文章看过，新概念知道一大堆，但和夏博涵他们这样的专家比实质的内涵，那还差了十万八千里。

谢宜华在整车设计和制造方面最有发言权，接过话头道：”想拉皮其实是可以的，但是就必须动轴距，动轴距就得动底盘，动底盘就相当于重新设计一款车了。“

陈咨恍然，作为一个资深的爱好者，有些肯定考虑不到，但是别人一说，大概是啥还是懂的。

“那你们的意思就是说奥拓的这个平台只能在A00（微型车）打转了？“

“确实是，要上A0（小型车）或者A级车，我们都得开发一款底盘才行，同时还的有发动机！”

陈咨一听到发动机，就偏移了注意力的问道:“奥拓的发动机有没有潜力？”

这问题夏博涵有发言权:“可以在他们的技术上通过增长缸体和增大缸径，可以把排量提升到1.0L-1.2l左右，再在此基础上开发一款四缸的发动机，大概可以把排量维持在1.5上下！“

陈咨眼睛一亮，这1.5上下排量的发动机他最感兴趣了。

等到2008年往后，那是1.6往下小排量发动机的天下，如果从这时候开始做准备，一代代的坚持不懈的改进下去，到了15年后，陈咨倒是不相信自己的技术赶不上主流。

这必须得研发，不过即使有了重生者的先知先觉，可惜技术是没法走捷径和开挂的，汽车又是目前工业社会的工业之大成。

只有一步一个脚印才可能攀登上高峰的。

“那行，那行，就这么办了，我们搞一个1.2左右的发动机，再搞一个1.5l的发动机，小排量的也就差不多了，倒是目前主流的2.0左右的发动机目前还没有着落，你们是怎么想的。”陈咨有点急切的道。

对于汽车的三大件来说，发动机是其中核心的一块，对于那些底蕴深厚的大厂来说，恐怕是以底盘来决定开发的车型。