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总建筑面积15万平米的六角大楼是园区的网络和计算中心,安保严密,无论是谁在节假日上楼都要先到保安办公室办手续,包括法人代表和总裁在内。这种安排表面上是一视同仁,实际上是一种不得已的做法。
其他实验室的办公区搬离六角大楼后,智能生产实验室和基础物理实验室部分合流,管理制度同时进行了小幅变更。样样齐全样样稀松是办企业的大忌,独立核算的体系决定了必须量入为出。部分合流之后,自动化项目组、计算机项目组和机器人项目组都进行了增强,尤其是计算机项目组。
国兆通的经营能力远超管理层的预料,永逸计算机使用wlcs商标后销量暴增,源源不断的订单送上门来,麻烦在于要求都不低,寻常人等搞不定,尤其是系统类。伏伊山不甘落后,威森自动化对计算机类人才的需求量与日俱增。
截止今年五一,智能生产实验室精通计算机的研究员增加到五百出头,近三十人能达到三等水平。这些人背景复杂,大大增加了变数。
六角大楼十楼以上是什么地方?低等级员工不知道,三等以上主管和核心员工却不陌生,因为大部分设备和仪器都是他们上楼安装的。准确来说,六角大楼上半部是威森科技的精华所在,九所实验室的高端成果总汇,外加机密研究的试验场。一旦被人闯进去,公司将损失惨重,甚至解体。
新研究员上班后,大部分人觉得机房放在三楼影响身体健康,力主搬到十一楼。理由是十楼和十一楼之间有带铅板的小隔层,而且楼上空间大,不能浪费。理由表面上很充足,支持者众,无法绕过。不过放到十一楼是不可能的,六角大楼的结构决定了如果把机房放在十楼以上,安全性将大大降低。高层商议过后,在六角大楼附近建设独立的数据中心。至此,傻瓜都知道六角大楼十楼以上是威森科技的秘密所在,估计高端研发成果在上面都有备份,甚至是纸质原件。
计算机界高手不少,把核心秘密放在网络上的人不是菜鸟、傻瓜就是自大狂,迟早会栽跟头。威森科技有两个高等级保密室,一个在六角大楼十二楼,存储技术类机要文档;一个在行政楼九楼总裁办公室隔壁,存储非技术类机要文档。高安保等级数据中心正在装修中,计算机项目组很快就可以摆脱所谓的机房辐射伤害,但部分研究员仍将目光投注到十楼以上。每家企业都有秘密,不可能放到阳光底下给随时可能离职的员工看,跟信任与否无关。麻烦在于内务部无法确定哪些人是真正的卧底,哪些人只是好奇。
此外,ai小组成立后,由于智能生产实验室收入高,又有赞助,研究员迅速增加到三十余人,而且水平都不错。让苗兴彦郁闷的是,部分人的主要精力花在破解总部的ann控制模块和智能软件上,而且屡教不改。
这种情形已经不能用恶心来形容,李宗扬接到报告后大为光火,在四月底以&ldo;吃里扒外&rdo;的罪名开除了五个研究员,并和傅家广一起提高了两所实验室内部保密控制级别。
李庄沿楼梯一路往上走,想着想着忍不住摇头。有些研究员的情商确实不高,威森科技不欠他们什么,给的薪水对得起他们的付出。谁知优厚的待遇和宽松的环境不但没有换来忠诚,反而让他们忘记了威森科技是一家必须自己养活自己的私营企业,不是财政供养的政府研究所。
六角大楼不高,即使怕楼梯也花不了多久,十六楼很快到了。唯一能享受优待的人施施然走进合金防爆门,轻车熟路坐到椅子上。
&ldo;大喇叭,帮我把与电动汽车相关的媒体报道和公司内部报告分类调出来。&rdo;
不长时间,大型液晶屏上出现了相关的文字,分门别类很详细。李庄边看边琢磨,慢慢有谱了。无法绕过的不仅仅是自然规律,还有因为利益形成的规则,不管是哪种利益。
工程师造车,效率自然高不起来,加上威森汽车技术公司起步迟,众望汽车两个半月只交付了两百来台e8。车主们不吝溢美之词,根本不知道自己的座驾实际上属于定制车。威森科技上下在来访的记者面前强颜欢笑,心里直滴血。
与要求高和措手不及的众望汽车相比,省城两家车厂的准备要充分得多,但两个月仍只销售了三千多台,不足国内电动车保有量的零头,跟一亿多辆的燃油车保有量相比几乎可以忽略不计。销量不高只有一个原因,充电麻烦。
公交电动化是必然的趋势,大城市拥堵严重,电动车的优点可以发挥得淋漓尽致,即使国内这种环境主流势力也支持公交电动化,财政补贴力度很大。燃油公交车是城市的主要污染源之一,排量大,技术水平低。
公交车有政府支持,充电站可以建得很大,线路固定,容易处理,但电动轿车不行,经常跑东跑西。威森科技推出的解决方案理论上趋于完美,实际问题也不少。十分钟快速充电,相比化学燃料的注入,仍然显得慢了些,何况只能冲到50。充电站虽有足够完善的充电设备,动力电池模块也能承受,但多部车一起快速充电时,充电站经常发生故障。
家里更不用说了,威森科技的充电器虽然足够智能化,但根本无法达到八小时充满的程度。有大批用户反应改造过的小区电网承受不了,充电器自动降低了充电电流,实际充电时间很长。
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