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第236章 第一次舰载机起降（第2页）

陈飞偏头看了看地面指挥员的指令，之后，他按照指挥员的指令操作了起来，直接将油门杆推到了加力位置。

轰——

教练机的发动机轰鸣了起来，战机剧烈抖动。

此时，陈飞练习的是滑跃起飞。

弹射起飞他们暂时还没有到这一步！

前面，滑跃甲板高高翘起，14度。

突破心理压力，把握住入板速度、

把握前轮方向，控制好飞机姿态、迎角……

陈飞默默在心中回忆了一遍操作要领。

刹那之后，战机猛地向前窜了出去，陈飞的脑袋一下撞在了头枕上。

要是换一个人，此时，眼球就会微微向前凸了凸，视野也会呈现短暂的模糊，巨大的过载令飞行员的面部都出现了轻微的变形，不过陈飞的身体是经过系统改造过的，一点事儿都没有！

他只是盯着空速表。

当空速达到临界值之际，他猛地一拉操作杆，把战机拉了起来。

轰——

教练机轰鸣着飞了起来。

陈飞扭头望了望窗外。

很快，他用无线电道：“塔台，我收起落架了！”

“起落架好！”塔台的声音响起。

其实陈飞已经看了看起落架指示灯，显示一切正常。

“塔台，我收左襟翼了！”

“左襟翼好！”

“我收右襟翼了！”

“右襟翼好！”

在空中飞了一圈，他又驾驶着飞机开了回来，开始降落！

舰载机返回航母分引导、待机、进场三个阶段。

首先，距离航母200海里，舰载机就收到航母航空飞行管制中心的雷达信号。一是敌我识别，二是导航，告诉飞行员航母位置、方向、距离及周边其他舰载机情况等。

其次，飞行员找到航母，在20海里处由航空指挥中心（CATCC）接手管控。飞机在指定空域盘旋，指挥中心根据各机油料、受损情况等安排进场次序。

轮到入场，便开始真正的降落程序。

舰载机在航母上空逆时针盘旋，放下着舰钩、打开减速板、关闭武器军械，做好各项准备。

在距航母3海里的地方，目视确认菲涅耳（FLOLS）光学助降系统。

飞行员保持姿态速度，在着舰指挥官（LSO）和雷达指示下，以固定下滑角降落。直到飞机猛地一震钩住拦阻索，缓缓停下就降落成功了。

与陆基飞机不一样，舰载机降落没有平飘阶段，而是以固定下滑角拍到甲板上，所以也被称为“人为控制的坠落”，实在是心惊肉跳。

着舰过程中有几个关键点：进舰点、着舰点、啮合点和离舰点。

着舰点就是预定降落点，飞机在此区域才能钩住拦阻索，产生啮合点。

为保留一定的容错量，着舰点设置在第2、3道拦阻索之间。钩住2、3道拦阻索算优秀，钩住第4道拦阻索及格，钩住第1道说明你飞得太低，很危险。