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第112章 四方交易（第4页）

在华夏投资汽车生产基地的时候，凑巧认识另一位买家，不行么？

最最重要的是。

通用汽车造不出m8，更不会倒卖m8。

史密斯怀疑，制造方依旧是联合防务。

要知道，华夏生产成本超低。

在北美造一辆m8，成本少说300万美刀。

在华夏投资对应生产线，成本却能降低到100万。

如果联合防务暗中在华夏建厂，生产廉价版的m8，借此完成军部订单，肯定可以赚更多。

只是对方没有合适的路子运回北美本土，同样在华夏建造生产基地的北美通用汽车，就成了最佳碰瓷对象。

随便找个理由，迫使己方帮对方运回北美，对方不仅没有暴露风险，还能节省一大笔费用。

史密斯瞬间搞明白整件事的来龙去脉。

与此同时，收到华夏兵器回复。

260万造不了。

卖方拆掉部分武备后，最低报价1000万美刀。

附：整车清单。

“都这么贵吗？”

史密斯翻翻电子邮件，忍不住提高期望价格，回复邮件：“280万！”

“不可能，最低1000万美刀。”

“300万！”

武备老者眼看买家提高价格，顺便也提高了发给徐飞的采购价，290万美刀。

徐飞制造灰熊战车，并非没有成本

钢铁、电费、稀土矿、50万能量、200名工程师齐上阵……

并且，每制造一辆，自家基础生产线就要停产10小时。

如果算上停产损失，再参考现实物价，以及‘能量’的巨大作用，另外计算灰熊战车自身含有的基地技术……

基地生产的完整版，确实价值2000万美刀。

工程师拆卸重组的拼装版，也确实价值1000万美刀。

至于两者相差在哪？

契合度。

比如基地生产的带编号，零件与零件、部件与部件的契合度更高，整车性能更好，移动射击首发命中率95%+。

而工程师拆卸重组的拼装版，由于使用不同批次的零件和部件，互相之间的契合度略微下降，整车性能低于带编号的战车，移动射击首发命中率90%，这也是武备老者后续采购的五辆灰熊战车。

另外。

少拆几个配件，等于降低战车损坏程度，可提高整体修复速度，拆卸更多单一配件。

比如拆发动机的时候，不拆油箱，修复速度加快五分钟。

但组装新战车的时候，没油箱怎么办？

用基础生产线量产。

一小时能暴10万套。

然而，基础生产线制作的油箱，跟带编号战车，以及工程师拆配件，在质量、品质、契合度方面，又有很大区别。