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第二百六十三章 和E3的渊源（第1页）

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

从外界获取雷达？这是什么意思？

首先，秦风排除了从苏联获取技术，这是不可能的，现在苏联人已经有了第一代的图-126预警机，同时也在研制第二代的预警机，但是他们是不可能把技术给己方的。

肯定是西方世界，而在西方世界中，英国是雷达的发源地，在二战中就开始应用了，战后，英国人的雷达技术也在不断发展。

现在，英国人也在搞空中预警机技术，他们采用自己的猎迷反潜机的机体，改进成为预警机，这种飞机很有特色，并没有在机背上顶一个大盘子，而是在机头和机尾，各用了一具雷达，前后各管一百八十度，完成一个圆周的防空。

不过，英国人这些年的技术已经比不上美国了，他们据说遇到了各种无法克服的问题，还不知道要研制到什么时期呢。

而且，这是前后雷达的方式，鼓起来了一个丑陋的大鼻子，并不是这种大盘子的方式。

现在看来，这个大盘子，应该和E-3的一样啊！

秦风知道，这肯定是涉及到了一些绝密的信息，不该知道的，自己不去问，自己列席会议，能听到什么就是什么了。

“这个大盘子，并不是圆形的，按照提供方的资料，它是椭圆形截面，直径9.1米，厚1.8米。中央段为铝蒙皮加强肋结构，下方通过转台结构和两根支柱固定在后机身上。”马老继续说道：“我们按照提供方给的资料，做出来了等比例的模型，进行大量的风洞实验，实验的结果表明，我们的气动布局完全不受影响。可以保证正常的飞行。”

当听到这个数据的时候，秦风终于确定了，没错，就是E-3的雷达罩的尺寸！

这简直让人难以相信啊，美国人居然肯把这种技术，提供给己方了？在以前，这根本就是想都甭想的啊！

这其中，当然是有很多故事的。

美国的前总统是卡特，这个总统很喜欢和平，不喜欢战争，他也不想把先进的武器给卖出去，所以才会有F-16-J79的方案，而在里根总统上台之后，这些出口禁令都取消了，甚至，里根总统正在想着怎么诳苏联人呢。

里根总统当然不会放弃中国，毕竟，在冷战中，西欧的战场随时都会一触即发，一旦开战，没有任何的胜利的希望，那么，东方就是一个新的战略要地了。

可以很好地牵制苏联，甚至在关键的时候，将战火引到东方来，就可以保证西欧的安全了。

在这种情况下，里根总统对中国是相当看重的，不断地开放出口禁令，各种先进的武器都可以给中国出口。

用不了多久，格鲁曼公司也会来的。

而在E-3的研发中，美国人耗费了海量的资金，他们自己装备这款预警机，仅仅有34架的规模，哪怕是卖到欧洲去，总数也就是五十多架，这样，研发的成本是没法有效地分担的，他们想要卖出更多的战机去。

所以，务实的美国人不会这么轻易放弃一个空白的大市场，又恰好双方蜜月期关系渐入佳境。包括西屋、休斯在内的企业推动向中方出售E-3“望楼”预警机。

如果中国空军能够购买E-3整机，那当然是再好不过的了，但是考虑到中国的经济能力，这个有些太理想化，所以，他们又提供了一种附加方案，如果中方愿意，可以单独出售E-3所装备的雷达。

这个方案，得到了空军方面的关注，如果仅仅采购雷达系统的话，那装在己方的运十上，绝对是最佳的方案了，毕竟E-3使用的就是波音707的机体，而己方的运十，又和波音707的飞行性能是很像的。

现在，马老也很兴奋，他知道，运十的最后的希望，就在这里，他多年的心血，不希望这样就白费了，民航部门现在不要了，他迫切地想要在军队的项目中恢复啊。

不仅仅有预警机，如果空军满意了，以后空军需要的电子战机，空中加油机等等，都可以从运十这个平台上来改进啊！

马老在继续介绍：“我们知道，这款雷达不是固定不动的，雷达工作时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转；雷达不工作时，每分钟14转，以保持轴承的润滑。所以，我们不仅仅进行了固定的风洞实验，我们还将这个雷达天线转动，检测它的性能。”

说着，马老转动了一下模型顶部的天线罩，果然，它是能转动的，里面会有电动机，带动它转动。

“它的动力系统呢？”就在这时，有人提问了，很明显，大家对这款飞机的研发都是很看重的，也是有内行的。

秦风也是皱起来了眉头，没错，这款飞机最大的问题，还是它的动力系统。

运十，曾经是国家的一个重点工程，得到了重点关注，它在研制的时候，也配套上马了涡扇-8发动机。

但是，这明显不符合发动机的研制规律，在西方世界，是先研制核心机，核心机出来之后，配上小风扇，就是战斗机的涡扇，大风扇，就是客机的风扇，改进各种附件，就是船用燃气轮机，等等。

他们在研发核心机的时候，并没有明显的装机对象，研发发动机，比飞机要早五年。

而现在国内呢？是先有飞机项目，再对应立项发动机，这样，就出现了发动机拖后腿的现象。

秦风到过沈阳，看到过台架上的涡扇-6，那款发动机，研究了那么多年，还是没有结果啊，己方的大飞机，发动机的问题很严峻啊。

“涡扇-8发动机，暂时还在试验阶段，我们的运十在试飞的时候，使用的还是JT3D发动机。”马老没有否定这一点，由于民航购买了大量的波音707飞机，自然也有相当数量的备件的，现在，运十用的就是这种备份的发动机。

两种发动机，都是八十千牛的级别的，用来作为客机的发动机，是够格的，主要是可靠性的问题，但是，如果用在预警机上，就不行了。

国内的空警一号，在研制的时候，装上了雷达之后，就不得不提高发动机的动力，才能稳定飞行，而现在，这款预警机也是这样。

美国人的E-3预警机，使用的是普拉特-惠特尼公司的TF33-PW-100100A涡扇发动机，单台推力93.4千牛，动力提高了百分之十，这才够用了，己方如果上马，该怎么办？

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