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第184章 你寒碜谁呢（第4页）

虽然没法直接造，但V6也不是一点用都没有。

至少在兑换更高级的发动机时……可以打折！

在商城中，V12和V8，分别降价了50万……而这50万，就是兑换V6的价格！

至于W12为啥降价60万，则是因为W型发动机和V型发动机，在结构上存在些许不同。

W型十二缸发动机，在宏观意义上基本等于将两台V型六缸发动机，以某种特定方法结合在一起形成的，以达到‘V+V=W’的效果。

结构上使其更加紧凑、动力更强、可以容纳更多的气缸，但相应的油耗会增大，而且结构极其复杂、修理难度过高。

一般来说说，V型发动机普遍装载于中级轿车，例如别克、帕萨特等。

而W型则是普遍用于超豪华型轿车、以及大多数奢侈型轿车和跑车，例如大众的辉腾、奥迪的顶配A8等。

罗离几乎没有任何犹豫的，直接购买了最好的那款！

要买，那就买最好的！

【购买成功！】

【积分-40W！剩余积分：63W】

【‘W型十二缸发动机’设计图纸+1！】

按照系统的尿性，凡是从系统中兑换出来的技术和设备，都是与之前截然不同的。

也就是说，这款W12发动机，同样也是完全避过所有技术限制和专利壁垒的！

解决了最主要的发动机问题。

现在摆在罗离面前的，就剩设计了。

红旗的C级车和B级车，罗离并不打算大幅度改变原有的设计理念，最好能最大程度的保留原汁原味。

要让消费者第一时间就认出来，它就是红旗！

只有这样，才能充分发挥出红旗的品牌优势，在‘走量’的中低端市场快速占领制高点！

而红旗S系，作为一款新晋的红旗D级车，并不需要刻意向红旗风格靠拢。

红旗是商务车，和猛兽的越野车定位有所偏差，过度苛求品牌，不仅会导致红旗S系变得不伦不类，而且之前的努力都要推翻重做。

得不偿失。

在一汽时代，红旗没有越野车型。

可以前没有不代表永远没有，红旗S系，便是红旗品牌的第一辆越野车型！

有全套的设计资料在手，红旗D、C、B级车的设计工作最快半个月内就能完成，和它们相比，红旗L5，则是要麻烦许多。

红旗L5，作为红旗品牌当之无愧的门面，在设计、性能和配置等方方面面，都要能体现出纯正的‘红旗精神’！

而一汽集团做的，也同样差强人意。

本着‘宁可不变也不变错’的想法，一汽集团生产的红旗L5，几乎是原原本本将六十年前的那款抄了下来，几乎没有做任何改动。

虽然CA770的设计理念很经典，但那毕竟是六十年前的东西。

在这六十年里，汽车领域发生了翻天覆地的剧变。

从发动机、到涡轮增压、到轮胎车毂、再到车架材料和玻璃工艺，都发生了改头换面的变化。

就拿发动机来说。

以前用的都是外国玩剩下的直列式L4发动机，这种发动机在横向上长度要远远长于V型，所以在设计的过程中要考虑到发动机的装载空间，而现在大家用的基本都是V型，原本那一套设计思路已经不再适用了。

将这个想法告知设计师们，众人也是点头赞同。

为了设计出既符合红旗的历史、又能最大限度发挥出设备优势的车型，设计师团队们找来了从建国到现在，几乎所有的红旗车型做对比，最终经过足足六轮淘汰，才选出一套最满意的方案。

当然，这次罗离并没有参加。

经过上次的‘指导’，他深深的明白了一个道理。

那就是外行永远别想着指导内行！

哪怕你是老板也不行。