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第598章 捷豹路虎（第1页）

和弘毅竞争捷豹路虎的企业有不少，比如印度的塔塔汽车，嗯，是塔塔汽车不是塔塔集团。国内汽车企业不知道为什么，没有人动手，或许是担心油价高涨，路虎这样的耗油大户没有前途。

目前印度塔塔集团、马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均提交了报价，弘毅本来想出价，但既然有熟人，那就选择和****旗下的OneEquity合作。

2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元，路虎有可能亏10亿美元。这种情况下，印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元，塔塔汽车出价20.5亿美元。而福特收购这两个品牌总共耗资52.5亿美元。

“超过20亿美元很不划算，福特整合了旗下品牌的供应链体系，包括汽车平台，动力系统，环保技术，冲压件及其他车辆配件，包括研发在内都是福特汽车负责。

我们即使收购捷豹路虎，依然离不开福特。”弘毅内部不是没有反对的声音，包括与他们合作的OneEquity也不看好。

“有什么办法能够解决这个问题吗？”贺正诚

“加大研发投入或者收购福特都能解决问题。”

收购福特，这个想法有些妙，妙不可言啊。贺正诚一时间不知道该如何开口。

“福特去年四季度亏损了28亿美元，比2006年同期亏损的56亿美元少了一半。全年累计亏损27亿美元，2006年亏损了126亿美元。亏损虽然缩小了，但福特汽车的压力一点都不小。

福特CEO穆拉利在2006年11月，福特申请了180亿美元的整体抵押融资方案，到今年融资规模扩大到230亿美元。但为此已经抵押了公司部分工厂，品牌，以至于股价连连下跌，现在的市值约110亿美元，跌破100亿美元只是时间问题。”

贺正诚没想到福特的问题这么大，有些轻率了。

“那穆拉利有没有可能让福特扭亏为盈？”

“不好说，他现在做的一切都是对的，出售旗下资产套现，裁员缩减开支，还有融资保证公司流动性……”

“哪里有问题？”

“现在石油价格暴涨，汽车整体下行，丰田等汽车品牌的优势很明显。福特车成本高，各方面都难以和丰田媲美。”

丰田现在是全球市值第一的汽车公司，比奔驰、大众牛多了。雷克萨斯在欧美的销量超过捷豹路虎的总和，一直在全球豪车品牌销量排行中很靠前。

汽车行业整体下行，那么好的会越好，差的会越差，而且日系车省油已经成为一种标志性的富豪，在油价高涨的年代，日系车的吸引力确实比美系和德系车要强很多。

贺正诚却不是很担心米国的油价，页岩气之所以非常火热，最直接的原因是让米国实现了原油的自给自足，从原油进口国变成了原油出口国。不用十年对传统汽车冲击最大的将变成新能源汽车。但是他对福特没有研究，不知道这家公司后来的发展，但有一点可以肯定，只要拥抱纯电动汽车，福特就有未来。

“100多亿美元的市值，200多亿美元的债务……”贺正诚这时候可不是以前的小白，多少能理解这意味着什么

“能将福特的债权人查清楚吗？”

“这些都是公开信息，很快就可以查清楚。”