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要他干点什么，他好歹得动一动。　　有没有效果，是能力问题。　　要是说了都不动，是态度问题。　　他决定稍微努力一下，看了看计划，看了看报表，哎，行了，一切都在稳步向好发展，根本就不用管。　　他当晚就约了局，一直嗨到天亮。　　当他醒来的时候，已经是下午两点。　　手机已经关机了，充上电一看，难怪关机，有一百多个未接来电。　　全都是自己助理沈定方打过来的，最后一个是冯振华。　　出什么事了？　　冯宇给沈定方拨过去，声音还有些迷糊：“什么事啊，打那么多电话。”　　“冯总，不好了，丰田宣布要召回缺陷车辆。”　　“哦……”冯宇抓抓头，“丰田也不是第一次召回了，慌什么。按流程办不就行了。”　　“这次丰田召回的区域不包括中国。我们的客户都在店门口闹。”　　冯宇此时终于清醒过来。　　不患寡，患不均。　　别的国家召回，唯独中国不召回，被区别对待的中国消费者当然要闹。　　“谁在处理这事？有没有跟日本联系？”　　沈定方回答：“联系了，日方说这次涉及的批次并没有在中国销售，所以不召回。”　　问题是，中国的消费者会信吗？　　有问题的汽车，只卖给欧美，不卖给中国？　　冯宇问了几个后续处理方案，就连他都觉得实在是很无力。　　日方不给解决方案，做为总代，他这边得负责起来，不然影响销售，惨的是他。　　冯宇这边在头疼，路菲菲那边则开了全程直播，在各平台发布广告，请所有国内的消费者来监督国产车的质量。　　这次丰田召回的原因是车身稳定器出现问题，在车身受到震动的时候，会使动力转向感应器失灵，令汽车转向困难。　　路菲菲找了一个全是坑洞的场地，让测试员在里面来来回回的开，车内的摄像头和车外的摄像头忠实地记录下一切：车子像蹦迪一样在沟里坑里又蹦又跳。　　方向盘该打就打，想往左开就往左开，想往右开就往右开。　　这车是马老板公司的产品，讲解工作由粉丝数多多的周南负责。　　周南是天津人，与他搭档的女讲解员是东北的，两人一唱一和，仿佛在说相声。　　哪怕不懂事的人，也爱听他俩凑在一起说话。　　两人给测试车起名叫“马小跳”，段子一个接一个，完全没有打草稿的痕迹。　　　　时不时还调侃一把测试员：“翻滚吧！蛋炒饭！”　　测试员换人接班，这个测试员也参与到直播里，他看着穿着红t恤的周南：“我看你像哈尔滨红肠！”　　女测试员：“那不能够，咱们秋林红肠要是像他这么瘦，得被消费者投诉了。”　　直播间里欢声笑语，看似什么都聊，其实周南一直把控着聊天内容的走向，没有离了说车、说安全的范畴。　　最后还向对手补了一刀：“还得是中国人心疼中国人，我们的车型设计全都是按中国人的驾驶习惯做的，绝不会让人替车背黑锅。”　　这一刀，是针对此前在美国发生的雷克萨斯自动加速事件，这还是丰田。　　车开着开着，会突然加速。　　国内也跟着人心惶惶。　　后来，丰田先把发售到美国的雷克萨斯都召回了。　　调查了3000多次车祸，发现95的事故原因是司机驾驶不当，误把油门当刹车。　　最惨烈的那场事故驾驶员是男司机，丰田认认真真里里外外的进行了透彻地分析。　　他们即不愿意承认是自己公司车的问题，也不敢全盘甩锅给男司机。就模模糊糊地说是因为美国车主习惯欧洲车，开日系车会错误判断所致。　　不过，丰田内部有人在回答记者问时说：　　“丰田汽车不需要改变造车风格，因为每个品牌车型都有自己的个性，丰田不能因为一味迎合不同消费者的口味而抹煞自己的特点。丰田可以派技术人员向消费者详细讲解车型的操作方法，以此避免类似事故的发生。”　　这句话，可以发挥的空间就太大了。　　周南也没说是自己说的，就说“部分网友表示”：我不管你能不能适应我的车，反正我不改，我会派人来教你，再学不会，撞了车，那可就不是我的事了。　　男人，那可是不管懂不懂，都随时随地要教会别人一点什么的。　　这几年国内物资丰富，商家求着顾客买，当惯了上帝。　　他们哪能忍别人来教自己。　　再加上这回居然不召回发售到中国的车，这是什么！　　这不就是歧视吗！　　从丰田宣布不召回中国的车开始，到舆论发酵，连一天都没有，路菲菲安排视频直播，开了一整天的车，就是在舆论最热的时候。　　这段时间，冯宇为此事做的最大努力是对沈定方说：“你再催催公关部。”　　还有亲自跑去公关部，对他们咆哮：“你们全是废物。”　　路菲菲虽然没有明说，但是，不管是周南的口播，还是出的软文，都透出一个意思：买国产好，买日系是被人耍着玩。　　冯宇大怒，公开叫板路菲菲：“你落井下石，毫无商业道德。”　　路菲菲回应：“我哪里没有商业道德了？因为我把你卖的车的实际情况说出来，还强调了一下？”　　冯宇在私人场合，没人盯的情况下，都喷不赢路菲菲。　　在需要讲究说话方式方法的公众媒体上，他更加束手束脚，无法发挥。　　他已经快要被气死了，又被冯振华叫去