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第266章 滑轮组（第1页）

所谓的“模块”，就是一些汽车的电控单元，有些车的“模块”固定位置并不科学，比如上汽大通D90这款车，四驱模块等等都是固定在主驾驶座椅下面的，而且密封处理的不好，一旦车内进水，模块的线路就会进水，影响行车电脑，丢个四驱、报个故障码什么的，都是最基本的表现。

好在苍云峰的LC80几乎没什么电控，但是其他车都是多多少少带一些电控的。

离开陷车的地点后，小胖挂上1挡，继续前进行驶。

苍云峰快速将绞盘钩从拖车绳上拿掉，拉着拖车绳小跑上岸，最后将拖车绳挂在了地锚上，就在这时，小胖驾驶的LC80来到了河岸边，四个轮子再次空转。

苍云峰固定好锚点后，正准备给河对岸的王海比划手势，让王海收绞盘呢，结果呢？王海已经趟河跟在LC80后面走到了这边的岸边，通过收绞盘将LC80拉到了河对岸，这一趟足足折腾了一个多小时，才弄过来一辆车，而此时的河对岸还有8辆车，其中有6辆是满载货物的重型皮卡。另外两辆是丰田的570。

这些车还是精简过的，有几辆车留在了西宁。

上岸之后，众人很有默契的分工合作，王海收LC80的绞盘，龙一和潘帅整理地上的几条拖车绳，把拖车绳重新连接在一起，准备用同样的方式把后面的车弄过来。

小胖推开车门，车里面有大量的泥水流淌出来，小胖的鞋子完全湿透了，他下车对苍云峰说道：“峰哥不行啊，速度太慢了。我担心后面的车泡水报故障码。”

这事王海最有发言权，他虽然对自己的改装手艺有自信，但仍旧认同小胖的说法，补充说道：“胖儿的担心是对的，刚刚我观察了，最深的地方河水已经有一米了，车门缝隙、尾箱缝隙甚至油门踏板、刹车踏板这些地方都会渗水进去，再加上皮卡车太重了，得想想新的办法。”

这时，对讲机里面传来了溪玥的声音，她对苍云峰说道：“4号车上有备用的绞盘绳，是30米长的，一会儿你用你的车当第二个移动锚点，固定一组动滑轮在两个锚点之间，陆巡的绞盘线放到极限，固定在定滑轮上。一会儿你用你车的绞盘拉定滑轮的A线，B线固定在锚点上，陷车的时候570的和你的80同时收绞盘线，80收线的速度等于翻倍了，力量又节约了一半，570同时也在收绞盘，又增加了脱困的速度。”

听完溪玥的话，众人都很惊讶，在短时间内想到用动滑轮来救援，这绝对是最优方案，没有之一。

不等苍云峰开口呢，大山就先认同了这个方案，通过对讲机对苍云峰说道：“峰哥你调整车的位置，我去4号车上拿绞盘绳和滑轮组，当时我装车上的，我知道在哪，马上给你送过来。”

苍云峰拿着对讲机提醒道：“记得穿水裤。”

大山找到了570的绞盘遥控器，穿上水裤开始放绞盘线，亲自拖着绞盘绳下水向河对岸走过来。

第二辆车过河的方案完全是按照溪玥的指点，不得不说，过河的时间比之前LC80节省了一半，570的密封性比LC80好了不是一点半点，毕竟是相差了20多年隔好几代的产物，570到对岸之后，驾驶舱里面竟然没有进水。

两辆车过河之后，第三辆车是另外一辆570，过河的方案同样选择刚刚的方案，这次通过的时间稍微慢了一点，原因是两辆车过河后，河道里有车辙印，导致过河的时候没那么顺畅。

继续总结经验后，又增加了一组动滑轮，同时改变了过河的路线。

整个车队9辆车全部通过那棱格勒河共计用了五个小时，凌晨三点才将最后一辆皮卡车拉到河对岸。众人不敢多停留，迅速远离河道500米之外，才找个地方休息。

凌晨四点，一天中最冷的时间也随之到来。

超大充气帐篷内，众人围坐在两张烧烤桌边，烧烤桌是“云南标准版”，正方形的，单边长1.5米，一桌可以坐8个人，两张拼凑在一起勉强容纳下所有人，烧烤桌下面放着点燃的木炭，上面放着四个水壶，正在烧开水。

小胖找到了一包牛肉干，把牛肉干丢在上面加热，充当零食。

帐篷起风了，吹的帐篷边缘沙沙作响，内外至少有二十度的温差，苍云峰打开卫星地图，对众人说道：“过了那棱格勒河后，我们先南下再向西，一会儿大家休息一下，上午十点半我们起床吃个早饭，预计明天早上抵达月亮湖。”