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第570章 新发动机的研发进展（第2页）

在电喷机出现以前，汽油机的雾化主要是依靠机械的化油器来完成。

雾化效果不好。

唐朝动力的电喷机技术专利一直掌握在自己手里。

总共研发了1.6、1.8跟2.0，还有一台TC3.8V6四种不同排量的发动机。

TC3.8V6是专门用在将来的鲲鹏跑车系列跑车用的发动机。

机体采用了铝合金缸体缸盖。

“进展如何？”王石看到技术无尘车间内有不少成品汽车配件，气缸，活塞，活塞环，还有连杆，还有各种瓦片，螺丝等等。

“这是首台样机，正准备组装起来试试。”技术主任高明远还有老技工刑理冲齐声说道。

“我们要做到每一次的产品升级才能比以前在加工工艺，安装工艺上有所突破，咱们公司发动机都是核心，要让用户知道，汽车发动机第一个就想到咱们，要做这到一点，作为公司技术研究人员，你们要有画师一般的情怀，把产品当成自己的杰作来对待，要画出你心中最美最漂亮的作品。”

“以前咱们没有高精度的数控机床也就算了，现在咱们都拥有了这么高精度的数控机床，在发动机的配合间隙上要有所突破。”

“一台发动机机，零件差异从正负0.24下降到0.18，发动机的动力就能提升0.7%，而相对应的油耗就能下降0.5%，要做到这一点，就需要我们大家不断的进行探索，不断地学习。”王石看了一会，接着说道：“这一点上，小RB做得非常出色，这点咱们不得不承认，要学习对方的优点，我觉得用工匠精神来形容非常准确。”

“工匠，就要是精益求精，不断地突破自我，只有这样，咱们的产品才能得到不断的发展进步，不然，问题原地踏步，总有一点被市场淘汰。”

高明远听到王石话后，接着说道：“董事长的话说得非常正确，其实这点我们也早就想到，并且所它落实到工作当中，之前我们向公司拨款跟相关高校开发的一批力矩自动化设备，现在已经研发成功，这就是。”高明远指着无尘组装车间里面的一批自动扭力电动设备，“这些设备是电脑控制的，在缸盖螺丝，连杆螺丝，凸轮轴等发动机核心零件，都进行了自动化控制抛弃了以往靠人工的原始操作方式。”

“哦，这就是我上次提出的方案，研发出来的？”王石在两年就提出了自动化生产精准加工的生产方案。

接着拨了一笔款给技术部进行了设备的升级研发工作。

“是的，这是某高校跟公司的电脑部共同开发出来的发动机安装自动化设备，这里面的扭力都是可以进行电脑调试，根据不同部位的螺丝扭力进行相应的调试，还有，一些主要发动机核心部件，我们采用的冷安装的组装方式，在室内温度零下……”高明远接着把经过技术研发中心经过试验得出的各种零件在零下几度之下进行安装，来达到最佳的配合间隙。

这是利用了零件的热胀冷缩的原理。

“要做到这一点，要求进行科学的验证，对材料学跟加工工艺要非常熟悉，知道加工出来的零件在发动机的正常的工作状态下的温度膨胀多少，常温下的间隙是多少，冷却零下多少度，冷缩多少间隙才能使组装达到最佳的效果，各个零件的先后安装顺序也是有着严格的要求。”高明远说道。

“嗯，发动机从发明之初直到今天，其原理就一直改变，大家也都清楚，都是利用燃料爆炸产生的热能转变成汽车动能，都是那四个冲程，为什么有些企业制造的发动机震动小，噪音底，功率大？”

“归根结底，就是材料还有加工工艺方面问题。”

“材料决定了发动机的使用寿命，加工工艺，决定了发动机的功率，间隙越小，每个零件的咬合做到无缝链接，能量的损耗就底，利用率就高，功率就大。”王石说道。

接着，王石看着工程师组装起来。

整个时间大约用时半个小时，这是试验，要是组装工艺确定之后，时间会更短。

“我的要求只有一个，产量这些是在技术质量的前提下，咱们公司走的是精品道路，不像其他公司为了追求产量赚钱，我要让用户想到咱们公司第一个印象就想到‘精品’两个字。”

王石看着大家在自动化安装设备的帮助下，认真地组装着发动机，先从曲轴开始，有条不紊地组装了起来。

先组装的是TC3.8V6V型发动机。

组装完成，加满机油，来到了出厂检测中心。

这是专门用来检测发动机各项指标的专用测试平台，接好排气管、燃油管，一切准备完毕，启动发动机，发动机发现轰鸣声。

一边的仪表盘上各项指数不亮地跳动，有发动机功率，转速等等。

老工程师刑理冲拿着专用的如医生听诊器一要设备在机体两侧、缸盖等每个部位认真地听了起来。

机体两侧主要是曲轴连杆系统的配合间隙震动发出的噪音，缸盖主要是气门、连杆。

“转速7400转每分，294千瓦400马力符合设计标准，噪音方面，大了一些。”刑理冲说道。