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第二百五十二章 电池之忧（第2页）

“电车备用，改出来能行就换上。他们现在先用柴油车演练，我们7月份交车，时间上确实紧张，不过陕汽也来人，我们两家一起搞。”

玛丽问：“我们成为军工企业了吗？”

在山姆，能够列入军工名录也是件很不容易的事情。

陈立东一捂额头：“耗子舔猫鼻，不怕死的快，你就作吧。”

李太顺一摔筷子：“老二，你瞧不起谁呢？自打去年你从南边回来就阴阳怪气，七个不服八个不忿的。

还逼着我们每个月都进车间锻炼一个礼拜。

我们可是真的去了，你哥我俩天天下车间，你去了吗？

你见识过我们的加工能力和水平吗？

300台改装任务，算个屁，我一个月就能搞定。”

“嗷嗷...行！我小看你们了，冤枉你们了。那就集中力量把车做好，千万不能出问题，要是断电停机，可就出丑了。”

陈立春瞟了弟弟一眼：“说什么呢？！别咒人好不好！你给我少说那些丧气话。还有，你的电池没问题吧？”

“电池...没问题啊，能出啥问题？10天后到位。”陈立东不再言语。

目前，陈立东跟大家说的是，东华超级动力电池产自熊岛。

实际上，熊岛也确实建起了一座电池加工厂，但只是做做样子。

一直到现在，超级电池还只能从系统里兑现出来。

破解超级电池的工作也在做，可是没有专业人员参与进展很不理想。

搞电动车，电池是关键。

从系统兑换的超级电池，由于体积的原因，还不便用于轿车。于是陈立东想破解超级电池后，作出迷你版，用到家庭轿车、电动自行车上。

去年，他一直关注的孔一麟，在姑苏的电动自行车厂投产，生产的梅鹿牌电动自行车卖的火爆。

在陈立东看来，这种梅鹿牌电动自行车真的很差劲。

电动自行车早在100年前就被发明出来。

在自行车定型10年后，山姆工程师奥格登·博尔顿创造性的发明了直驱式轮毂电动车，他也因此成为了第一个获得电池驱动自行车专利的人。

在此之前，他还曾发明了电动三轮车，就是把一组电瓶装到三个轮子上，电动三轮车的发明让他收获了巨额的利润。

接下来他发明的电动自行车是一款10伏100安培，单速，带有直流轮毂电机的电动自行车。笨重的电池被安装在自行车横梁之下，驱动后轮安装的电机驱动自行车做功。

之后的100年来，无数自行车爱好者动手改装自行车，各种样式层出不穷，不过直到1992年电动自行车才被商业化。

第一款上市的是ZIKE的镍镉电池自行车，这款车被设计的非常漂亮，简约的车架采用高强度铝合金，两只直径30厘米的轮胎放到30年后也显得非常可爱，电机被装在中轴位置，电池只有不到一公斤。

1993年，雅马哈也把他们的一款自行车推向市场，自此之后电动自行车市场开始火爆起来。

陈立东安排人搜集整理了国外知名的电动自行车的有关数据，目前大家采用的电池都是镍铬电池，续航里程20到30公里。

国外这些电动自行车，有一个特点：贵。

一台车标价1200到1900美刀或欧朗，折合人民币上万元。

镍镉电池，是以氢氧化镍为正极、以锡为负极活性物质、以氢氧化钾溶液为电解液构成的化学电池。

这种电池可以重复充放电500次，可以快速充电，可以为电机提供大电流，但是有个较大的缺点，就是记忆效应。