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让卫东在平京敢开那辆JEEP,是所有人都不知道牧马人后来成了小众装逼车。
在平京拥有全国独一份儿的豪华进口车保有量下,不起眼。
顺着这几辆车,让卫东才知道这两年内地进口了大量海外车型。
他去年四五月买的那辆五十铃轻卡,就是花重金进口三万辆分给各家国企,希望能开发生产线。
自己开的铃木小面包车,更是全国十多家厂都在仿制的经典热门款式。
但港商代表就更清楚:“这辆宝马W124是年底刚到的新款,之前的W123进口了一千辆到平京,一百多辆是原车,其他由大陆车厂自己组装得啦,听说就是要分到各省做高规格接待啦。”
让卫东是觉得真无奈,老耿他们那样三线队伍,西山厂、红光厂这些被时代抛弃的企业连吃饭都成问题。
也不得不勒紧裤腰带去进口这些车,出发点当然是跟各省建设高级酒店接待外宾,吸引外资一样,人家来了总要食住行给做到位吧。
但实际操作下来到了各处,变成什么样儿就只能见仁见智。
就像那些同样耗费巨资的进口面包车、双排座轻卡,最后能取到真经,提升工业水平的只是极少数,大部分都在女儿国、高老庄享受享受就歇息了。
所以让卫东绝对不敢在这时候招摇过市,哪怕他是真喜欢这些车。
都只敢趁着没人的时候,到车库去摸摸看。
五系宝马的豪华典范,座舱里到处都是皮革包裹,门板上也是菱形格缝合线,更惊奇的是通电以后能看见已经有行车电脑的痕迹。
这会儿国内造车还是榔头螺丝钉的生敲硬打。
所以到处摸摸之后,让卫东不由得靠在充满弹性的座椅上闭目沉思,难不成自己还要去造车?
发展工业最捷径的道路就是造车。
很明显国家政策也是这么干,省下口粮都要买车进来当教材。
自己有什么优势?
我知道大概哪些车型会火,仿照这些车型?
八十年代中期开始造车,会成为国产车的大佬吗,这样做的意义大吗?
手指轻轻摩挲过那带着皮革缝线的档把,让卫东脑海里闪过的却总是老耿他们衣服上那些刺目补丁。
沸腾的热血就慢慢平复下来。
宏大叙事有的是人去做,自己还是要坚持抚慰好这些吃苦耐劳的灵魂。
那要怎么做呢?
另只手就放在四辐方向盘上,轻轻敲手指,放空自己的思绪在这个轿厢里自由翱翔。
有种跟时空对话的玄妙。
忽然听见车窗被轻轻敲响,睁眼一看秦羽烨疑惑的俯身在车窗外:“你做咩啊?”
本来还有点被打扰的不悦,可只要看见车窗边的衬衫领口里,若隐若现的轮廓就会完全驱散。
让卫东花了好多力气抵御豪车,又得使劲拔出目光挪开。
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