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第5章科技之光科技流（第2页）

对于专家们的中肯意见，德赛向来纳谏如流，所以他才怂恿塔列朗去说服奥地利首相兼国务大臣-梅特涅亲王，好让波兰重新获得普鲁士占领的上西里西亚地区，并准备将整个西里西亚地区打造成未来的钢铁生产基地。

鉴于诸多专家、学者在国防兵器、通讯技术与钢铁领域取得的伟大成就，德赛决定要犒劳一番。既然他们不愿意来曼雷萨接受各种封赏，那么摄政王就亲自赶往赫鲁纳。

然而，受封现场多少令人尴尬，通常科学家们在领到属于自己的爵位与封号过后，便匆忙转身离开，直奔他们的专属实验室。态度好一点的，会给德赛亲王打声招呼，勉强的表达一声感谢；态度不好的，还颇不耐烦的催促摄政王赶紧走人，不要打搅他们的工作。

这位德赛亲王似乎不再受到科学家们的热烈欢迎，因为在1811年之后，穿越者所能引导大家的前沿科技几乎被掏空，无法再行解答科学家们的诸多难题与学术困惑。

……

德赛第三次外出曼雷萨，是在离开加泰罗尼亚的前两周。那是他接受了交通、矿业与邮政大臣德查?桑卢格侯爵，以及军械工业大臣拉莫斯子爵的联合邀请，出席了从巴塞罗那海港到首都曼雷萨，一条长约32公里的铁路竣工与火车通车典礼。

去年10月，在铺设从赫鲁纳到巴塞罗那长达100多公里铁路的同时，军械工业大臣拉莫斯指令道路工程师们优先修建一条从巴塞罗那到曼雷萨的铁路。这是依照德赛亲王的要求办理。因为摄政王希望在离开加泰罗尼亚之前，亲眼目睹火车在铁轨上呼啸而过的壮观景象。

在50年后的美国大陆，一条位于无河流阻拦的平原之上的铁轨交通，其建造效率可每天向前推进1英里（1。6公里），而一条长约32公里铁路的建设周期，通常只需花费20天左右便可顺利完工。但在如今，同样一条铁路却用了近8个月，整整230天。

除了经验不足，人手不够之外，更多的制约因素来自于当地民众的竭力反对，他们害怕这个冒着黑烟，发出巨大轰鸣声的庞然大物，猛然冲出并不牢固的铁轨，毁坏他们的庄稼与房屋，进而危及到他们家人的安全。在铁路施工期间，不少居民被他人鼓动，聚集在工地上，他们不停的挥舞农具与棍棒，一度迫使施工方停止建造令人毛骨悚然的机械怪兽巢穴。

有关铁路建造引发的民众争议，在英国也曾经大量出现。为阻拦火车在铁轨上行驶，甚至还撞死过一名英国政治家。但等到德赛返回加泰罗尼亚之后，随即强令铁路全线复工，并指派军队保驾护航，将所有闹事农民与一切煽动份子统统投入监狱。

“这是文明需要付出的合理代价！”摄政王对前来求情的议员代表如是说道。

尽管被大部分关押者在一周后被陆续释放，但这些人不得不离开现有的家园，携妻带子，迁徙到政-府为他们重新安置的地方定居。至于少数破坏份子，则被地方刑事法庭以阴谋煽动叛乱的罪名，处以流放佛得角群岛15到20年不等的长期徒刑。

消息传开，铁轨沿线的民众尽管心中仍抱有不少怨言，但他们也不敢再行阻止。于是，工程的施工进度明显加快，并最终赶来1811年5月上旬，完成了这条32公里的铁路建设。

1811年5月7日，在万众瞩目之下，当德赛亲王用手中钉锤象征性的埋下连接两座城市铁轨的金道钉后，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，巴塞罗那—曼雷萨的铁路正式通车了。在盛况空前的通车典礼上，由机车头、煤水车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者“号列车，由英国设计者理查德?德里维斯克亲自驾驶，上午9点从巴塞罗那车站出发，中午12点14分到曼雷萨，共运行了32公里。

由于穿越者的金指所向，使得这条世界上第一条投入实际营运的铁路提前14年，并成功利用旗语信号来指挥然有序，令行禁止的火车行驶；而“扳道叉”的发明，则确保火车各行其道、互不相扰；至于6管谐音汽笛则让火车之间彼此联络，并警示人畜及时避让…。。

已被摄政王册封为男爵，并加入加泰罗尼亚联合王国国籍的查德?德里维斯克工程师，他在接受英国《泰晤士报》记者的采访时，手指着火车不无炫耀地说：“这是我们的钢铁奴隶，我们喂它煤，它就千百倍回报我们，以老鹰的速度从一个城市到另一个城市，从一个国家到另一个国家。创造这样神奇的机器，还有什么能阻挡人类的进步……记者先生，请写下来，一个注定伟大的，无与伦比的蒸汽铁路时代，已经在加泰罗尼亚联合王国诞生了！”

同日，作为官方喉舌的《地中海箴言报》刊登了摄政王在铁路开通典礼上的两段讲演词：

“……巴塞罗那—曼雷萨的铁路的正式开业运营，标志了铁路运输业的开端。铁路将以其迅速、便利、经济等优点，势必深受人们的重视。毫不夸张的说，以行驶在铁轨之上的蒸汽机车位代表的运输业的发展，直接彰显了一个国家工业化实力的程度和水平。

……火车的名字是和威严、强大、豪迈联系在一起的。当滚滚沉雷般的列车疾驶而过，大地为之战栗。纵横的河流架起桥梁，绵延的群山挖开隧道，迎候钢铁长龙“君临万邦”。火车轰轰烈烈又气定神闲，激越的汽笛是一往无前的号角，翻飞的玄烟白雾则是工业革-命的旌旗。”

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