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第647章 太子西行我到河北省来（第1页）

第647章太子西行我到河北省来

阿森现在也有自己的班底了，他的东宫虽然没有太子六率，但是其他属官已经相当完备。

制度跟明朝差不多，设詹事府詹事正四品一人总管太子政务。

詹事之下又分左右春坊，左右春坊中又下设庶子、谕德、中允、赞善、洗马等属官。

只不过跟大明不一样的是，大虞的太子左右春坊大学士不是专职而是兼任。

其中左春坊大学士由内阁大学士或者吏、户、礼三个排位较高的尚书中择一兼任。

这样可以确保太子对朝政有一定的影响力和较为全面的了解，方便提拔属官到皇帝允许的衙门任职。

右春坊大学士一般由五军都督府中的枢密使副大都督、行军都督等高级武官兼任。

可以方便太子了解军务，以及方便调动归属五军都督府管辖的京营作为太子出行的护卫队。

这样的安排下，左右春坊大学士比真正东宫的文官之首詹事府詹事的地位和资历还高，就注定了他们一般是不会来管理东宫日常事务。

所以明代左右春坊大学士的职能，就由下面的左右庶子兼任，这两官职才是左右春坊中实际管事和干事的。

而这种安排，也是由于大虞的疆域所决定了的。

如果完全依照原本的模式，不可能管理这么大的疆域。

甚至可以说，就是在后世，也很难有一个政权能对这么广袤的国土做到深度管理，所以必须要让皇太子掌握实权，必要时坐镇四方。

那么相应的，太子的属官就要大调整，从明代基本就是教书先生、文秘、管家的闲散职位变成开府中的事务官。

阿森那个兴奋啊，一个下午就搞定了随他出行的属官名单，又从内廷侍从文官司中，选了几个父亲莫子布给他推荐的翰林，然后同时还选定了京营伸威军左右两卫五千人为护卫。

不过，他的出行方式，稍微有点奇葩。

从北京城开拔之后，随行的属官包括伸威军的两卫官兵，都坐上了汽车。

呃，其实也不是汽车，而是嗯，一种在后世来说很难评价，有点像是没有车顶火车一样的玩意。

但是，这玩意又不用铺设铁轨什么的，而是把车轮限定在跟春秋战国时期驰道类似的轨道中。

也就是说，在地上修建两条宽约十五厘米乃至更宽的长条深轨，用三合土和水泥配合，使其相当光滑，再把车轮放进去，之后再给这种车按上蒸汽机，推动它前进。

这算是，有轨蒸汽机车？

“殿下，目前从北京城到邯郸城，已经建成此等驰道蒸汽机车约十五条线路。

其中小者能负重十五吨，大者甚至能负担五十吨以上，一个小时辰可以行二十五到三十里，耗煤大约三百五十到六百五十斤不等。”

阿森听到自己心腹，太子洗马，也就是那位在广州就跟着王贞仪研究蒸汽机的伯治兄岑宣南的汇报，脸上露出了满意的笑容。

你不得不佩服劳动人民的智慧，目前由于钢材太贵，所以蒸汽火车只能用在最重要的道路上。

比如北京城到通州张家湾码头，张家湾码头到天津卫，广州到佛山，广南下龙县港口到炼钢中心等等，这种几十百来公里的关键路段。

而钱铎等人制作出来的蒸汽车，又由于蒸汽机的效率还不是太高。

橡胶树刚刚从南美千辛万苦移植到南洋，硫化橡胶专利已经通过，但还没能开始量产，而导致汽车没有合适轮胎。

这两样严重限制了汽车的发展，目前也只能南京应天府、北京顺天府、松江府嘉定县、南都承天广州府等大城市小规模应用。

属于是一种贵族的新鲜玩具，比马车更高级的奢侈品，实际用处还不是太大。

就在驱动型蒸汽机动力的未来，看起来好像有点走入了死胡同，华而不实的关口。

几乎同时，江南的发明家们搞出了可以用在几十吨内河小艇上的蒸汽机，造出了大量的蒸汽小船。

北直隶则弄出了这种往返非常固定，介于汽车和火车之间的奇怪玩意。

虽然这玩意的缺点还不少，比如无法转弯，速度过快容易损坏，雨天无法通行，大雨后排水困难，维护成本相对高，刹车较慢，一条驰道只能通一辆车，山区无法通行。

甚至其他地方的平原也很难，只有华北平原这种降水量不算太高，河道也不算密集的地方才能用。

但，即便它问题这么多，依然不能掩盖这种奇怪汽车带来的好处。

只凭这时速十五公里，载重几十吨，小心一点可以昼夜不停运输的特点，一切的问题，就都不是大问题了。