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这话说出去可能不会有人信,但现在的他就有这个感觉。
五大传奇之所以成为传奇其实还有一个特别隐晦的点,他们强这是事实,但是他们都是可以克制的,亦或者说,他们都依赖赛车。
很多人说现在的motogp赛事车手都是靠车,其实以往又何尝不是,当年的罗西转会雅马哈,雅马哈虽然比笨田弱,但肯定的是绝对弱的不多,而且有和罗西契合的点,就像他们最早和斯通纳的配合。
当时的杜卡迪性能没问题,只是暴躁到无人能驾驭,刚好和斯通纳契合,他能控制住这台赛车。
机器人在雅马哈时期强悍的一批,到了笨田的时候突然落寞,其实这其中都有种种原因,鲜少有人知道机器人过弯依赖的什么,他过弯依赖的是赛车的回旋性。
车手契合发挥最大的作用,说白了和车还是有关。
而秦川,他甚至看不到契合的点是什么,就是无解的快,而且他擅长的地方都和车的性能不搭边,更低的倾角理论更适合雅马哈,可他却在Ktm身上用的如火纯情。
更何况无论是心态还是缠斗的抗压性,都堪称无解,又稳定的一批,在Ktm的赛车上都有如此统治力。
光是抗压和稳定性出现在这位未满二十岁的青年身上,其实就已经可以超过传奇了。
和这样的对手比压力山大。
赛车从五号弯出来,秦川腾转翻身后进入六号弯。
在刚刚他尝试了一下用更低的倾角去过弯,不过失败了,赛车的轮胎温度还是不够,目前来看至少需要这一圈结束之后才有办法。
加上暖胎圈三圈温度才能完全提起来。
“六号弯这里,马丁又一次贴了上来,但是秦川的刹车点太晚了,他没有机会,再来就是七号弯!”
秦川的后车视角里,马丁的赛车贴的死死的,身后的佩科此刻已经遭到了野兽的进攻。
现在是这赛季的第一场比赛,谁都有争夺冠军的权利,野兽自然不会放过佩科。
以佩科的驾驶习惯,在冲刺赛他的确不敌马丁。
赛车贴近弯道,秦川在七号弯再次极为灵活的出弯,没有受到任何的影响。
七号弯一过,剩下唯一一个有威慑力的就是十号弯。
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ps:提前祝贺大家元宵节快乐!
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