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红玺航空是华夏国内硕果仅存七家民营航空公司之一,如果再扣掉三家经营货运的航空公司,红玺航空的重要性一下凸显出来。
四家民营客运航空公司之一,他们计划在半年内上市的新闻早就不是秘密。在金融投资领域,红玺航空的新股申购,是下一期理财投资的热门。可是这家前途无比光明的优质公司,竟然在上市前期,要一口气卖掉旗下所有飞机?
五架波音737,四架空客A320,三架新舟60。
这可是红玺航空的命根子,卖掉这些飞机,红玺航空只剩一个空壳子,还有什么资本去上市?
十二架飞机,代表了十二条执飞航线。
之前的红玺航空以廉价支线为主,这十二条航线都是国内航班,有七条是非竞争航线。
非竞争航线就是从某个城市到某个城市,只有这一条航线的意思。通常这些航线,都是大型航空公司认为没有飞行优势,存在高铁竞争,或飞行距离不长,赚不到太多钱的航线。
现在红玺航空放弃了这十二条航线,不仅仅等于放弃了上市资格,同样也放弃了未来存活的命根。
媒体们得知这条消息后,像闻见血腥味的鲨鱼般立刻聚集过来。
——红玺航空难道遭遇巨大运营危机?
——华夏著名民航创始人常余乐,上市之前做出疯狂举动。
——红玺航空创始人常余乐精神异常,决定关闭红玺航空?
在常余乐给那十二架飞机寻找下家时候,华夏媒体们铺天盖地的对这件事进行报道。几乎所有的文章,都在质问常余乐,为何要卖掉所有飞机。这太反常了,让人无法理解。
因为红玺航空无论从公司年度财务报表上来看,还是实际的航班上座率来看,都可以用“蒸蒸日上”来形容。
眼看上市临近了,常余乐脑袋被门夹了?
记者们一窝蜂的想要挖掘这背后的隐情,然后消息灵通的他们,很快从民航部门和工商管理部门那,挖掘到了重量消息。
原来在三天前,常余乐以两百亿的价格,把红玺航空所有股份都出售给了巨兽工业。
现在红玺航空,已经正式更名为【天网航空】,成为巨兽工业旗下的全资子公司。
现在乘客们已经无法从订票网上,买到红玺航空的廉价机票。对于已售出的机票,红玺航空只负责未来三天内的航班运行,往后的机票,乘客们可以享受一点五倍的价格退票。
石破天惊!
巨兽工业想干什么?
没人知道巨兽工业想干什么,常余乐的反常举动,让其余航空公司笑弯了腰。
一口气十二架正在运营的商业客机,不到两天时间就被国内各大航空公司瓜分。飞机出售的资金,也一并进入巨兽工业的账目。为了维持三架飞机的最低标准,新成立的天网航空,干脆在飞机交易合同上做文章。
他们把其中三架飞机,以更低的价格转手给其他航空。但转手后,这三架飞机,在三个月内的所有权,还属于天网。
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