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第八十四章出巡（第1页）

道家讲究小国寡民。

如老子的鸡犬相闻，村落自存，不与人往来。

其实这是跟儒家的克己复礼一样，是奴隶社会典型的状态，一个村落、乡邑，就能与世隔绝，不争不抢，悠然自得。

但这是在建立在生产力不发达，普通的村落之间相隔数十里，乡邑之间数百里也是常事。

所以在春秋时期，隔着几个国家两个的军队，也能够互相打起来，根本就不怕被偷后路。

随着生产力的发展，村落之间的距离被拉小，城池与城池之间日趋紧密，而人口也在不断的繁衍。

中国自古以来就是个人口大国，数以千万计的人口，数百万平方公里的土地，路引的存在，也就成了必然。

明朝的路引制度，只要出了县域，就需要路引，防止盲流，逃犯。

就像是电视剧中，皇帝下圣旨流放，或者诛三族，那些罪犯为何不直接逃走？

实在是因为路引制度的限制，根本就逃不了。

当然了，极限操作下，只要不入县城、关卡，广大的农村是不需要路引的。

但在这个穷生恶意的时代，欺负外乡人是常态，相较而言，县城比乡下更是安全数十倍。

在封建时代，普通的农民除了赶税入县城，普通情况下，赶集就能满足日常所需，而且多是以物易物，路引根本就不需要。

同时，需要游学的秀才、举人，以及贸易的商人们，他们有钱有势，获取路引更是不值一提。

但在绍武年间，轻徭薄赋，重视商税，以至于人口流动的速度大增。

如水手们。

那为何之前漕运不需要？

那是因为漕运实质虽然民运，但却被漕运总督管辖，船夫们本来就是军户出身，身上有着官皮，是在给朝廷做事。

而海运则不一样，朝廷将运送钱粮赋税的任务，承包给那些船队，只付钱而不管押送。

这样一来，只用出钱就行了，省时省力，轻易地杜绝贪腐。

到时候一旦钱货不对，对付那些船夫可比官员简单多了。

“这路引，着实烦人。”船主叹道。

税吏则摇摇头，低声道：“我给你介绍个好方式，能省不少的气力，还能占便宜呢。”

“哦？”

“可是要这个数。”

一根拇指竖起来，船主心惊肉跳。

一百块钱，真是要命。

但是路引这玩意太烦人，但凡有个关卡港口，都被劳烦一遍，他咬着牙：

“行。”

“海运，你知道吧？”

“当然，绍武初年，漕运与海运并行，如今九成都靠海运。”

船主忙点头。

在前明时，抵达北京的四百万石粮食，实质上拨动的是一千两百万石，中间被贪走了八百万石粮食。

而承包给船队，四百万石抵京，只要四十万块银圆，运价约莫五分之一，可谓是低廉至极。

同时庞大的漕军也被裁撤，避免了剥削，弃了身上的包袱，也是笑逐颜开。

他就是其中的一员，从运河转到了海运。