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第一个高山爬坡其实只是算了坡顶前12公里的那一段。
但实际上,它前面还有一段16公里的长缓坡。
这16公里,海拔从200米左右,拔升到接近550米。
这样的长缓坡,给环法的车手们造成不了太大的困扰。
不过,主集团在李柏和他队友的带领下,还是慢慢地撵上了之前的突围集团。
终于,车手们来到了ColduSoulor爬坡!
这个一级坡,阿拉菲利普和阿联酋航空的蒂姆·维纶斯并不陌生。
2019年的环法,第十四赛段的路线也将这段爬坡囊括在其中。
当然,它的起终点和今天的起终点并不相同。
当时比赛从塔布开始,终点设置在图尔马莱山——一个有着2000米海拔高度的高山!
2019年的时候,蒂姆·维纶斯力压尼巴利,拿下ColduSoulor爬坡的第一名,巩固了自己爬坡积分第一的位置。
而阿拉菲利普则是拿下了赛段第二,继续守住了自己身上的环法黄衫。
只是,隔着六年时间,阿拉菲利普和蒂姆·维纶斯又来到了这里。
颇有些物是人非、换了人间的感觉!
当年的阿拉菲利普是快步的车手,而蒂姆·维纶斯也是乐透的新星。
现在,蒂姆·维纶斯成为了阿联酋航空的一名重要的爬坡手。
而阿拉菲利普离开了他呆了十年的快步,来到了盛唐-AG2R。
他们都已经不再年轻,阿拉菲利普更是已经来到了职业生涯的末期。
但再次来到这个爬坡,他们都好像被记忆戳中了一样,身体里燃起了年轻时候比赛的热情!
“阿拉菲利普带着李柏狂奔在有着9%坡度的陡坡上!盛唐再次发动进攻了吗?”
“波加查那边,没错,波加查也在回应,蒂姆·维纶斯带着他去追赶李柏。”
“天啊,敢问今夕是何年?居然能够看到阿拉菲利普骑在了最前面。”
解说们都沸腾了。
虽然阿拉菲利普领骑的速度跟李柏自己的爬坡节奏完全没法比。
但他们这个不惜体力的进攻,还是将好不容易集结到一起的主集团拉扯得四分五裂!
有紧紧跟住李柏,不让他突围成功的阿联酋航空、红牛博拉、英力士车队。
也有慢一些,但也在紧追不舍的维斯玛、崔克、旺蒂等车队。
当然,也不是所有的车队都想要消耗自己主将、副将的体力去追李柏。
像欧倍青,他们更想把体力留到明天的个人计时赛。
11公里的比赛,从九百多米海拔拔升到一千五百多米。
这种“高山”个人计时赛,早已经成为了很多车队铆足力气要去争夺的对象。
先说回今天的比赛。
阿拉菲利普很有毅力,他给李柏领了5公里左右,才把领骑的任务交给了拉菲。
拉菲也快不了多少,毕竟是有着7%到10%不等的坡度的超长爬坡。
拉菲的体力在前面也消耗了不少。
给李柏领骑,他仅仅只是能维持住前面队友保持住的节奏。
想要让他带着李柏甩开对手,这基本上是不可能的!
幸好,李柏也不是要一鼓作气,完全单飞出去。
现在比赛才进行到130公里左右啊!
距离终点还有50公里呢!
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