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第237章 勘验路况标准（第2页）

虽然表面上看，承载徐工xgc16000本次最大负荷作业所需的路面标准好像低于各级国标好几倍，但实际上却要求比很多豆腐渣工程高很多！

况且，这几公里的简易临时盘山路还是4台mmep连天彻夜给赶工出来的，并不是像常规的高标准公路一修就是一年半载，甚至好几年的！

“你这担心完全多余啊！你就放心派人过来吧……路费和差旅费我来报，让他们现场勘验下路况是否达标，如果不达标的话，我自己慢慢修，还付你们违约金！”杨越不想再跟对方墨迹，直接霸气的道。

他自信的态度果然立马奏效，对方果然答应了先派出四名技术员，当天下午就赶到连海勘验路况标准……

对方其实也不是对杨越和mmep不够信任，而是他们公司的徐工xgc16000也是租借来的，而且是从国企建工单位临时借来的！

要租借多久可不是随他们说了算！

况且，租借徐工xgc16000时还要连带打包操作人员，这万一杨越拍胸脯保证的路况标准不达标，影响了工期，甚至造成事故，损坏了他们租借来的徐工xgc16000和打包的操作人员，那可就捅了天大的篓子了！

这也就由不得对方不慎重……

杨越对此倒是不甚在意，他的自信来源于数据，mmep修好后的路他已经做过相关检测，所以才能如此放心大胆的保证！

………………

当天下午，风力发电机施工单位果然派来了四名技术员来到了连海。

他们是从长江对岸的吴锡市过来的，开着载有专业检测仪器的特种车辆过来勘验路况标准。

“杨总，您这临时简易盘山路由于没有路面工程，所以我们单做路基工程检测！路基工程方面，这盘山路全程没有小桥和涵洞，主要就做3种分部工程检测，分别是路基土石方、排水工程和支挡工程！”带队的技术员主管先和杨越介绍了相关情况。

杨越点了点头，道：“那就辛苦诸位了！我现在也不便多说什么，你们先做检测，公事公办，做完了咱们再说！”

对方见杨越态度很诚恳，又很认真，便点头先去做工程测试……

路基土石方分部工程检测有3个抽检项目，分别是压实度、弯沉和边坡，其中弯沉就是本次检测的关键，所以他们的检测也相当细致。

杨越不懂这些，所以只看见对方的车辆缓缓开过，车里的技术员认真的收集数据，并未觉得有什么特别……

其实，回弹弯沉（rebounddeflection）就是指路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。

路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

这方面，是有严格的计算公式的：ld=600（ne^0.2）*ac*as*ab。

这几名技术员之所以那么专业，是因为他们本身就不是专门供职于那家风力发电机施工单位的，而是来自专业道路检测机构，专门从事公路工程交竣工实体检测项目的！