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第七百三十六章 一千四百兆帕的超高强度钢板（第1页）

在车辆的碰撞中，车头变形如何，其实并不重要，重要的是，在碰撞发生之后，车门能否正常打开，因为在下一刻，就该是赶紧离开汽车！

碰撞之后的车子，是有很大概率起火甚至爆炸的，如果不能尽快离开汽车，就可能被烧死在里面！

哪怕就算是个外行，也能想到这些！

陈老师在一旁满意地点头：“看来，选择红星轿车没错，这车子应对碰撞的手段，显然更高一筹。”

“没错。”赵娇点头：“之前，汽车工程师们都觉得，把汽车设计的越结实越好，比如说沃尔沃，还有了公路坦克的称号，但是后来，在研究各种车祸之中，奔驰的安全技术工程师比拉巴恩伊首先注意到，车子并不是越结实越好，而是该结实的结实，该变形的变形。”

赵娇的话立刻就引起了周围人的注意，尤其是tv的摄像机，立刻就调转过来了镜头，对着赵娇。

“如果汽车是硬的，那么，在碰撞瞬间，车子就会彻底停下来，这样一来，碰撞的时间就很短，在碰撞中，我们用动量定理来衡量，也就是ft=v2v1时间越短，这个碰撞时候的冲击力就会越大，接下来，我们可以看看假人的数据……”

此时，假人已经被抬了出来，笔记本电脑接上，很快就能读取出来数据。

红星轿车旁边。

“假人身体各个部位，最大的冲击加速度8g！”

富康轿车旁边。

“最大冲击加速度20g！”

人体能承受的最大加速度就是10g，当然了，这可能会让人直接昏阙，只有经过训练的飞行员甚至是航天员的身体，才能在这种加速度下保持清醒，不过，毕竟还能活着。

20g……那人就完了！

这个时代的大部分汽车，都是比较硬的，比如说很多人嘴里津津乐道的桑塔纳，就是以刚克刚型，但凡碰撞出来了个微小形变，都会觉得车子不够结实。

现在，是该给国内用户传播新知识了。

“我们的车头，专门设置了溃缩区，当激烈碰撞的时候，车头会溃缩进来，看上去变形很严重，在这个过程中，大大缓冲了碰撞的作用力，降低了减速时候的加速度……”

赵娇在继续介绍。

减速是没有减速度的，也是加速度，只不过这个加速度是个负值而已。

当然，溃缩是为了吸能，但是这个吸能是有限度的，不能因为吸能，把自己也给吸进去了，舍己为人，在公路上，别人的车子都是这样的，那才是最好的，至于自己的车子……驾驶舱必须得保持完整才行！

“车头会变形，但是，驾驶舱绝对不能变形，为此，我们在驾驶舱上使用了高强度钢材，abcd四个柱，还有驾驶舱的防火墙等等，我们用的都是1400兆帕级别的优秀高强度钢材。”

当听到这话的时候，刘明强瞬间惊呆了：一千四百兆帕！开什么玩笑！汽车钢材，用的不都是两百兆帕左右的钢材吗？

“我们太平洋集团旗下的红星汽车，不管是lb平台还是qb平台，驾驶舱的关键部位，使用的都是这种级别的钢材，它能更好地保护乘客，哪怕在120公里每小时的速度下撞击，车门依旧能正常打开……”

“不，不，这不可能！”刘明强突然反应过来：“目前，国内压根就没有这种级别的钢材！”

“是的，其他钢铁厂的确没有，但是，我们太平洋集团的钢铁厂，能生产各种级别的钢材，也包括这种超高强度钢材，如果其他汽车厂想要换用这种钢材，欢迎来我们太平洋集团采购。”

别人没有，但是，太平洋集团可以有！

在后世，航母的甲板钢不过八百兆帕，都成为了横亘在造船专家前面的一个坎，现在，这一千四百兆帕级别的钢板，居然没任何难度？

其实，这里面和成本有很大关系。

航母的甲板钢，动辄就是几千吨，甚至上万吨，这么大量的钢材，不仅仅要求强度、防盐等等能力，还要求成本低！

要说高强度钢材，制造火炮的炮钢，是不是高强度钢材？电渣重熔出来，还没法满足航母使用？性能可以，但是，造价不行啊！这就和古代用黄铜造大炮一样，完全就是在烧钱！

航母甲板用不起，是因为数量大，相比之下，汽车才用多少？眼前的红星q5轿车，上面使用的高强度钢材，不到一百公斤，再加上太平洋集团自己冶炼，有成本优势，更何况现在造车就是暴利，太平洋集团当然可以使用。

“整个乘员舱，可以看成一个鼠笼式结构，不用说正面碰撞，哪怕就算是翻滚几圈，车门也能正常打开。”赵娇继续介绍：“在保护乘客方面，我们不遗余力！”

“刚刚说的是一千四百兆帕的超高强度钢材，同时，我们还在车上大量使用六百兆帕的高强度钢材，这样做的目的，还是为了减少车身重量，从而减少油耗，我们车子油耗低，不仅仅是发动机先进，和车子整体先进，也有很大的关系……”

刘明强彻底不说话了，他知道，现在说什么都没用了，处心积虑地搞了个对撞测试，没想到，居然最后便宜了太平洋集团，当了人家的垫脚石！

不甘心啊！

等等！

这节目要是播出去了，肯定会给己方带来不利影响的，所以，现在必须要想办法，阻止这电视台的播出！